第七百八十一章 开起来像宝马（1 / 1）

    .    就在台下的记者们各怀心思的时候，台上再一次的灯光变暗，台下的记者们又一次的安静了下来，大家都屏气凝神，等着看华阳动力在这次的灯亮之后，还会在推出什么新东西。

    灯光亮起，大家的目光再一次的聚焦到了台前，可是当看清台上还是停放着一辆观致8的时候，大家不由得感觉有些失望。

    华阳动力搞什么？还是刚刚换车的时候，是不是出现了什么差错，怎么还是一台观致8？难道这又是一款新车型？

    台下的记者们心里是疑问多多，台上的金小强却是不慌不忙。

    “好，现在我再给大家介绍一下我们本次浦海车展的主打车型。。。”

    “金先生，你是不是搞错了？这不是观致8吗？怎么会是主打车型？”

    一名台下的记者抢先问道，确实这台车和之前大家看到的观致8没什么不同，这到底是怎么回事，台下的记者们这时候已经再也按捺不住心头的疑问了。

    “呵呵，大家不必着急，其实这款观致8确实是我们本次浦海车展的主打车型，因为这次我们将会在我们的观致车系上，实行一次更显换代，给全系车标配上第二代的涡轮增压器，也就是说我们将会推出第二代的ecoboost发动机。。。”

    金小强这番话一出口，顿时台下有很多记者就已经明白了他们到底想干什么，原来是打算将第二代的涡轮增压器用到这观致车系上面了啊。这对于广大车迷来说可是一个好消息啊，可是对于其他的汽车制造商而言，这无疑将会是一场灾难。

    本来在涡轮增压领域。大家和华阳动力的差距，就不小，现在他们居然还要玩第二代涡轮增压器了。你这让我们第一代涡轮增压器还没玩明白的企业可怎么搞啊？

    这里面感到压力最大的，无疑就是大众。

    当年在华阳动力还没有诞生之前，大众之所以能够在中高端车型上站稳脚跟，靠的就是他们的涡轮增压发动机。

    当时的大众也是率先靠着他们的帕萨特定位了中级车概念的企业，而当时为了和中级车市场上的两位大哥丰田和本田掰手腕，他们就把别的企业已经扔下好久的涡轮增压器给捡了起来，装配到自己的车上，玩起了1.8t。2.4t的技术。

    可惜那年头大众的在全球范围内口碑并不好，1.8t和2.4t发动机拉缸，后期维护保养都很成问题，于是当年大众的涡轮增压发动机，在世界上的受众并不是很多。

    在美国被丰田的凯美瑞和本田的雅阁，打的是落花流水，甚至一度差点推出美国市场。在欧洲人们更是宁肯买高尔夫，也不愿意买他们的帕萨特。

    但是在天朝，大众的帕萨特和他们的涡轮增压发动机却很意外的受到了欢迎，当时涡轮增压发动机的第一个黄金时代已经过去了，欧美日本等发达国家的民众已经发现的第一代涡轮增压发动机的缺点。所以涡轮增压发动机在欧美日等地区自然是卖不动。

    但是在天朝这可就不同了，毕竟这种涡轮增压技术对于国人而言，还是个新鲜玩意，再加上政府公务车的大量采购，到时让大众靠着这种国际过时的技术，在国内混的是如鱼得水。

    之后大众就更坚定了要走涡轮增压技术路线的决心，这些年来不但是大把花钱研究涡轮增压，还附带着把机械增压器也给算了进去。

    等到2000年的时候，他们的双增压系统理论终于是成熟了，知道2002年他们才第一次将他们的第一代tsi发动机推出市场。

    可惜好景不长，因为涡轮增压器的问题依旧，再加上双离合，以及成本的问题，后来大众大肆宣扬的tsi，在国际上并没能流行起来。

    然后就是华阳动力的迅速崛起，并且在涡轮增压发动机市场上给了他们重重的一击。

    这几年大众表现的很低调，并且在很多发动机的技术上面，一直是在紧跟华阳动力的步伐，而且还靠着一些大卡车的技术，从华阳动力哪里换来了给涡轮增压器降温的专用机油。

    这样一来结合这他们自己的技术，他们终于是搞出来一套tfsi的发动机系统，而且已经装备在了他们的一些中高级车型上，迈腾，奥迪都是这个系列发动机的受益者。

    华阳动力扯起了涡轮增压发动机的大旗，而奔驰，宝马，还有日系，美系那些家企业，在这个领域，起步的比较晚，这样一来在涡轮增压发动机领域，为数不多能够和华阳动力相抗衡的企业，也就只剩下大众这么一家了。

    本来大众还能靠着自己的老字号，还有在天朝的一些地方政府的扶持，以及早些年在天朝消费者心理积攒的一些人气，来和华阳动力在天朝的中高级车市场抗衡一番。

    但是现在，在华阳动力开始普及他们的第二代涡轮增压器的情况，这下子好坏可就难说了。

    现在在天朝的中高级车型市场，华阳动力的市场份额增长是尤为迅猛，观致车系全国火爆，即便是在地方保护主义比较严重的浦海，观致车系也一样能买到脱销的地步，由此可见观致车系的受欢迎程度。

    而在这个市场受冲击最严重的就要数大众了，丰田，本田据守南方市场，虽然在华阳动力的冲击下，他们的市场也是有所萎缩，但是 毕竟日本车和其他品牌的车子比起来，有着做工精致可靠的优点，所以还能够赢得一部分消费者的欢心。

    这样一来在中级车市场上，大众的奥迪就成了受观致车系冲击最为严重的品牌了。

    在二十三万起步的中档偏高级别的车型市场，奥迪a4以前是一枝独秀，现在已经被华阳动力的观致6给冲击的七零八落，而奥迪a6所面对的真正中高级市场，也被观致8给搅和的一塌糊涂。

    本来大众以为自己这边推出了tfsi的技术之后，也许还能和华阳动力抗衡一下，但是哪想到人家一挥手，自己这边就要抵挡不住了？

    这第二代涡轮增压器，也就是所谓的双涡管单涡轮的增压器的好处，可不是吹出来的，而是实实在在的摆在那里的。

    去年这款第二代涡轮增压器诞生之后，就被华阳动力装配在了他们的那款平民超跑蓝色极光上面，而且还在纽北赛道上取得了非常出色的成绩。

    之后蓝色极光上市之后，这款车在市场上很快就受到了国际和国内消费者的好评，一款价格并不昂贵的真正平民跑车，终于可以让吊丝也可以玩得起超跑了。

    2.4l的涡轮增压发动机，所能够给大家带来的动力享受，绝对是这个价位所有车型里，无与伦比的。

    轻轻的踩一脚油门，你就能感受到这款发动机的蠢蠢欲动，等你真正的狠踩下去之后，你就会发现，气浪声轰然而来，然后确实平稳的动力输出。。。

    这种感觉很怪异，但凡是熟悉车子的人都会知道，自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别。

    自然吸气发动机的动力输出很线性，可以用平稳来形容，而涡轮增压则不同，低转速的时候发动机显得是有气无力，等转速达到一个临界点之后，涡轮增压器就会介入工作，然后发动机会像一头惊醒的蛮牛一样，猛然间加大推力，也就是传说中的推背感会油然而生，显得很狂躁，很暴力。

    这就是驾驶两种车型的截然不同的感受，有些人喜欢源源不断的线性输出，而有些人则喜欢那山呼海啸一般的推背感。

    但是对于大多数的成年人来说，还是源源不断的线性输出，随叫随到的动力显得更加的靠谱。

    而现在这样的感觉却出现在在一台涡轮增压发动机上面，这就不能不让诸多的车主感到惊讶了。

    蓝色极光在上市大获成功之后，很多消费者给这款车的评价就是，这车子开起来更像是宝马，而也正是这样的评价，让这款车在市场上一度卖到脱销，无论是在国内还是在国外。

    而当初金小强看到这样的评价的时候，则是暗笑不已，能不像宝马吗？这款涡轮增压器，本来就是宝马而研发出来的。

    而宝马为什么会研发一颗这样特征的涡轮，这完全和他们的发动机所最求的理念相同，不最求那狂暴的动力，而是最求那平稳的，源源不断的线性动力输出，只要油门踩下去，那么动力绝对会随叫随到，这正是宝马发动机设计的精髓。

    现在华阳动力把这种开起来像宝马的发动机，给装配到了他们的中高级车型上，你说这大众能不着急吗？

    几年的追赶下来，终于赶到是和华阳动力拉近了距离了，可是没想到，人家只不过回头看了那么一眼，然后一步迈出去，两者之间的差距 ，居然又变成了天堑，没有通途。。。

    金小强在台上还在介绍着他们的这第二代涡轮增压器会给第二代ecoboost发动机带来的好处，可是台下的大众和宝马的商业间谍们却已经没心情听了。。。

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